Adler 2 I (1938, Alemania)

El modelo Adler Trumpf del año 1932 ha ido perdiendo velocidad debido al aumento de peso de su
carrocería. Por esto, la marca se decide a presentar el modelo de 2 1. La cilindrada del veterano motor ha aumentado hasta los 1.910 cc, entregando una potencia de 45 CV a 3.900 rpm. El nuevo modelo también gana en espacio interior. El consumo de gasolina es de 13 1 cada 100 km. El depósito de gasolina, tiene una capacidad de 38 litros, lo que permite al vehículo tener una autonomía de unos 290 km.

Como en el modelo Trumph, el 2 1 tiene tracción en las ruedas delanteras. Tanto el freno de mano como el de pie trabajan en las cuatro ruedas. Además de las carrocerías más comunes, se ofrece una limusina con seis ventanillas de Karmann. A partir de 1939, la marca ya no mantendrá ninguna
carrocería de la empresa Ambi-Budd en sus productos, así que el cabriolet de Karmann se sustituirá por un cabriolet del famoso carrocero Dorr & Schreck que tenía su factoría en Frankfurt.



El peso en vacío del automóvil es de 1,1 toneladas, con una capacidad de carga de 320 kg.
Al inicio de la guerra mundial muchos fabricantes cesaron en la producción, no siendo este el caso de la firma Adler, que continuó con la actividad principalmente para la exportación.
Del Adler 2 1 se fabricarán hasta el año 1940 casi 7.500 unidades. El precio de este coche era de entre 4350 y 6000 marcos alemanes dependiendo de la carrocería deseada.



Cilindros: 4 (en línea)
Cilindrada: 1.910 cc
Potencia: 45 CV
Válvulas: verticales
Posición del motor: delantera
Eje motor: delantero
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 110 km/h.

Rolls-Royce Wraith (1938, UK)

El Wraith es el último Rolls-Royce fabricado antes de la segunda guerra mundial. En este modelo se monta el experimentado motor 25/30 en linea con válvulas en cabeza y arbol de levas lateral, asi como un carburador de gravedad Stromberg. El propulsor prodigiosamente silencioso de 4,3 litros, genera una potencia que Rolls-Royce indica como suficiente, pero qye se estima que alcanza los 115 CV. La velocidad máxima es de 135 Km/h. El bastidor, con suspensión independiente en las ruedas delanteras, es algo más corto que el del modelo antecesor. La batalla, reducida a 3,46 m, es igual que la del Phantom III, lo cual facilita el montaje de diversas carrocerías. El mismo bastidor sirvió para el modelo Rolls-Royce Silver wraith de la postguerra.
A pesar de tener un peso superior a las 2,5 tonelada, el wraith se maneja con gran facilidad, y le permite olvidar al conductor las grandes dimensiones del vehículo. La ágil aceleración, el buen comportamiento de los frenos y de la dirección, así como su excelente equilibrio en carretera, facilitan una conducción rápida y segura.
Con este conjunto de prestaciones, la marca británica ofrece un nivel de calidad inalcanzable para muchos fabricantes.



Cilindros: 6 (en linea)
Cilindrada: 4.258 CC
Potencia: 115 CV
Válvulas: 12
Disposición de motor: delantera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 135 Km/h
Unidades fabricadas: 1.783

Mercedes-Benz 540 K (1938, Alemania)

El Mercedes-Benz 540K (K=compresor) es el modelo que sucede al modelo 500 K. Con sus líneas clásicas, este vehículo combina a la perfección la mejor técnica con el más alto confort dinámico.
debido a que la empresa tiene en cuenta las demandas de sus clientes, cada uno de los 447 vehículos fabricados es diferente. Con el compresor conectado, el motor de ocho cilindros genera una potencia de 180 CV y alcanza una velocidad máxima de 170 Km/h, consumiendo 30 litros a los 100 Km. Se dice que a Adolf Hitler se le regaló un Mercedes-Benz 540 K "largo", que con su longitud de 6m supera a los modelos de serie en 1 m. Coches Clásicos 2010.




Cilindros: 8 en linea
Cilindrada: 5.401 cc
Potencia: sin compresor 115 cv
con compresor 180 cv
Refrigeración: por agua
Valvulas: en cabeza
Disposición motor: delantera
Eje motor: trasero
V. Maxima: 170 Km/h
Unidades fabricadas: 444