Rolls-Royce Phantom III (1936, Inglaterra)

En 1936, Emily, la figurita del emblema de Rolls-Royce vuelve a coger impulso desde el radiador de un nuevo modelo. El Rolls-Royce Phantom II con su motor de seis cilindros, ha sido aprovechado por la firma britanica hasta el límite . Por este motivo se anuncia el lanzamiento del Rolls-Royce Phantom III, que está propulsado por un motor de aviación en tamaño reducido. El nuevo motor V12 cuenta con una cilindrada de 7.340 cc y desarrolla una potencia de aproximadamente 165 CV con los que alcanza 155 km/h como velocidad máxima.



Con este nuevo coche, La marca Rolls-Royce reafirma otra vez el prestigio conseguido con sus modelos anteriores. El elevado peso del Phantom III, con un total de 2,6 toneladas, no afecta negativamente a la conducción del vehículo. Una de las caracteristicas del Phantom III son un nivel de ruidos mínimo y una suavidad impresionante, ofreciendo el máximo confort en la marcha.

Del Phantom III se venden 710 coches, hasta que en 1939 estalla de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que durante la Primera Guerra Mundial, Rolls-Royce se dedicará también a la fabricación de motores de aviones, para combinarla después de la guerra con la de coches. Años más tarde, cesará la fabricación de motores de aviones por motivos económicas, siguiendo exclusivamente con la fabricación de automóviles.

El Phantom III es el primer modelo en el que no colaboró Henry Royce, fallecido en 1933.



Cilindros: 12 en V
Cilindrada: 7.340 cc
Potencia: 165 CV,
Posición del motor: delantera,
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua,
Velocidad máxima: 145-155 km/h

Rolls-Royce Phantom I (1925, Gran Bretaña)

En esta ocasión, este nuevo modelo de la firma británica Rolls-Royce está diseñado para sustituir al modelo Silver Ghost, algo anticuado ya, cuya fabricación se da por termina en 1925. El Rolls-Royce presentado en el mismo año se lanza con el nombre de New Phantom. Pero debido a que la intención de Rolls-Royce es mantener este nombre para futuros modelos modernizados, posteriormente se añade la denominación de Phantom I para distinguir mejor cada una de las modificaciones realizadas.
El motor dispone de válvulas en cabeza y culatas desmontables. El bastidor y la suspensión se mantienen igual que en el modelo Silver Ghost. Esto origina muchas críticas a Rolls-Royce y contribuye considerablemente a la inmediata introducción del modelo sucesor Phantom II, ya en el año 1929.


















Cilindros: 6
cilindrada: 7.668 cc
potencia: sin datos
posición del motor: delantera
eje motor: trasero
refrigeración: por agua
velocidad máxima: 120 km/h.

Rolls-Royce Wraith (1938, UK)

El Wraith es el último Rolls-Royce fabricado antes de la segunda guerra mundial. En este modelo se monta el experimentado motor 25/30 en linea con válvulas en cabeza y arbol de levas lateral, asi como un carburador de gravedad Stromberg. El propulsor prodigiosamente silencioso de 4,3 litros, genera una potencia que Rolls-Royce indica como suficiente, pero qye se estima que alcanza los 115 CV. La velocidad máxima es de 135 Km/h. El bastidor, con suspensión independiente en las ruedas delanteras, es algo más corto que el del modelo antecesor. La batalla, reducida a 3,46 m, es igual que la del Phantom III, lo cual facilita el montaje de diversas carrocerías. El mismo bastidor sirvió para el modelo Rolls-Royce Silver wraith de la postguerra.
A pesar de tener un peso superior a las 2,5 tonelada, el wraith se maneja con gran facilidad, y le permite olvidar al conductor las grandes dimensiones del vehículo. La ágil aceleración, el buen comportamiento de los frenos y de la dirección, así como su excelente equilibrio en carretera, facilitan una conducción rápida y segura.
Con este conjunto de prestaciones, la marca británica ofrece un nivel de calidad inalcanzable para muchos fabricantes.



Cilindros: 6 (en linea)
Cilindrada: 4.258 CC
Potencia: 115 CV
Válvulas: 12
Disposición de motor: delantera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 135 Km/h
Unidades fabricadas: 1.783