SEAT 600 (1957, España)

El SEAT 600, más conocido popularmente como Seiscientos o pelotilla, es un automóvil de la marca SEAT que se fabricó entre 1957 y 1973 bajo licencia de Fiat sobre el original Fiat 6003. El Fiat 600 original se presentó con ocasión del Salón del Automóvil de Ginebra en el año 1955 con el reclamo de coche barato de fabricar y de mantenimiento. El diseño del SEAT 600 era muy parecido al que Dante Giacosa realizó para Fiat. Los primeros 600 que se vieron en España se importaban de Italia, pero poco después, pasó a fabricarse masivamente en la factoria SEAT de la Zona Franca de Barcelona.

El primer SEAT 600 fabricado en España salió de fabrica el 27 de Junio de 1957 con un precio de venta de 73.500 pesetas lo que rapidamente le convirtió en el coche preferido de la creciente clase media, que tenia pocas posibilidades de comprar otro coche de mayores prestaciones.



Durante los 16 años de producción se fabricarían más de 800.000 unidades. Es por esto que generalmente se dice que este vehículo motorizó a España.Se fabricaron diversos modelos, el conocido como Normal, D, E, L Especial, el comercial, el descapotable, la formichetta, y el SEAT 800 que basicamente era un 600 alargado 30 centimetros y dotado de 4 puertas.

El 3 de agosto de 1973 se fabrica el ultimo SEAT 600. El modelo desaparece por las dificultades para instalar los obligatorios cinturones de seguridad en su debil estructura. También influyó el creciente interes hacia otros vehículos más modernos y de mayores prestaciones, como el Renault 5. Se calculan que a dia de hoy aún quedan unas 10.000 unidades circulando.



Cilindros: 4 en linea
Cilindrada: 633 cc
Potencia: 21 CV
Posición del motor: Trasero
Eje motor: Trasero.
Velocidad máxima: 95 km/h
Unidades fabricadas: 800.000

Pontiac Bonneville (1957, USA)

Durante la era de las aletas y los cromados, el Bonneville se definía como el coche más "Trophy" de Pontiac. Semon Knudsen, jefe de diseño de Pontiac, es quien ideó este coche. Tenia enormes en aletas traseras y un parachoques trasero inusualmente grande.

Este coche estaba orientado a ser un vehículo familiar que se ofrecia como un sedán de dos o cuatro puertas, un familiar inmenso de cola cortada, un coupé o un convertible. El bonneville cosecha en 1957 exitos deportivos en Indianapolis y General Motors quiere mantener las ventas. El armazón del Bonneville tiene forma de X con traviesas, por lo que la carrocería puede ser más baja. Ademas la suspensión es de muelles en lugar de las típicas ballestas.



Al igual que hacía Cadillac, Pontiac ofrece la posibilidad de adquirirlo con suspensión neumatica. Esta suspensión era tan propensa a las averias que es retirada de producción. El motor es un 6,1 litros de ocho cilindros que proporciona una potencia entre 240 y 310 CV según la versión.

El Bonneville era tan grande como un Cadillac de la época, pesaba dos toneladas y media 5,4 metros de largo. Este gran tamaño le hacia ser dificil de manejar al conducirlo con rapidez. El Bonneville se vendió relativamente poco dado que era un intento de General Motors por entrar en el mercado de los coches lujosos. Este modelo fué el Pontiac mas caro y lujoso de todos los del momento.



Cilindros: 8 en V.
Cilindrada: 6.066 cc.
Potencia: 240 CV.
Valvulas: 16 en cabeza
Posición de motor: Delantera.
Eje motor: trasero.
Refrigeración: por agua.
Velocidad máxima: 200 Km/h
Unidades fabricadas: 180.531

Lotus MK 7 (1957, Inglaterra)

En 1957 un conocido piloto de coches llamado Colin Chapman presenta el Lotus MK 7. El MK7 es un modelo sin puertas, con guardabarros integrados, la carrocería esta reducida al mínimo. La suspensión delantera es independiente y en sus inicios estuvo propulsado por un motor Ford de fabricación britanica de cuatro cilindros, cilindrada de 1.172 cc y 40 CV. La potencia aparentemente es pequeña pero dado que el vehiculo solo pesa 450 Kg, esta es mas que suficiente para alcanzar los 150 km/h. La carrocería es integramente de aluminio montada sobre un bastidor tubular.
Este vehículo llamado popularmente “SEVEN”, que se concibe principalmente para el mundo de la competición, también se vende como coche de serie al precio de 1.045 libras esterlinas. Otra posibilidad era adquirirlo en kit que tenia un precio de 540 libras esterlinas.
Para el Lotus comercializado en kit existian diferentes opciones de motores. Además de los motores Ford cada vez más potentes, se puede elegir un motor Austin (BMC). El modelo super 7 monta un motor de 1.100 cc y 75 CV.
En 1973 Chapman vende la patente del Seven, pasando a fabricarse bajo el nombre de Caterman Super 7.



Cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1.172 CC
Potencia: 40 CV
Válvulas: 8
Posición de motor: delantero.
Eje motor: trasero.
Refrigeración: por agua.
Velocidad máxima: 150 Km/h.