Citroen 11 CV (1934, Francia)

Los modelos de citroen, fabricados sin modificaciones desde 1934, se quedan desfasados en los años 50. Este coche, que en su epoca fué una novedad tecnológica, definió durante decadas el diseño de Citroen.
A partir de 1952 empiezan a aparecer las nuevas versiones. El portón del maletero de las nuevas versiones tiene forma abombada, con lo que se dobla la capacidad; la rueda de recambio se ubica en el maletero, mientras que antes estaba sobre el portón. En 1953 se amplia la gama de los cuatro cilindros con las versiones Normale, Legère y con el Familiale de carrocería más alargada.
El comprador puede elegir entre varios colores de carrocería y que anteriormente solo podía conseguir en color negro desde el fin de la guerra. En españa se le llamó popularmente "rana" por ser bajo y abierto de ruedas .Este vehículo se dejó de fabricar en 1957.



Cilindros: 4 en linea
Cilindrada: 1.911 cc
Potencia: 56 CV
Válvulas: 8
Posición del motor: delantera
Eje motor: trasero
Velocidad máxima: 120 Km/h
Unidades fabricadas: 806.793

Mercedes Benz 220 (1954, RFA)

La firma Daimler-Benz presenta el 220 como una evolución del modelo 180. Desde el punto de vista del equipamiento, el 220 se diferencia del 180 en su largo capó.
Un año más tarde aparece, con el nombre 220 S, una versión perfeccionada. El motor de 2,2 litros desarrolla 100 CV en lugar de los 85 CV iniciales. Se presentará también el modelo 219 con un equipamiento un más austero. Finalmente, en 1956, se venderá un lujoso coupé basado en el cabriolet.



Cilindros: 6 en linea.
Cilindrada: 2.195 cc.
Potencia: 85 CV.
Valvulas: 12
Posición de motor: Delantera.
Eje motor: trasero.
Refrigeración: por agua.
Velocidad máxima: 150 Km/h

Mercedes SL300 (1954, Alemania)

Este modelo estrella de Mercedes era hasta el momento el coche de serie más potente, con 215 CV y una velocidad máxima de 260 Km/h.
El SL (super ligero) está inspirado en el famoso coche de carreras de mismo nombre. De él toma también el lujoso bastidor tubular en forma de rejilla y, como rasgo esencial, la carrocería con puertas de apertura basculante hacia arriba. El mecanismo de inyección es nuevo, siendo la primera vez que se instala en un coche de este tipo.
El bastidor tubular en forma de rejilla del SL deportivo de este auténtico coche de carreras ha sido creado por Rudolf Uhlenhaut, responsable de desarrollo de Mercedes-Benz. La mecanica de este coche seha adaptado del Mercedes 300, aparecido en 1951. Las ruedas delanteras estan suspendidas independientemente mediante brazos trapezoides con muelles helicoidales y estabilizador.
En la parte posterior se halla instalado un eje oscilante y amortiguadores telescópicos. El motor está montado conuna inclinación de 45 grados para situarlo holgadamente debajjo del capó. Cuatro frenos de tambor se ocupan de proporcionar una frenada fiable. Las espectaculares puertas de dos hojas, de gran eficacia publicitaria, tienen su origen en el mundo de las carreras.




Cilindros: 6 en linea
Cilindrada: 2.996 cc
Potencia: 215 CV
Posición de motor: delantera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua
Velocidad Máxima: 235-260 Km/h