Buick Wildcat I y II (Usa, 1953)

Desde el año 1949 el consorcio General motors comienza a organizar exposiciones itinerantes de coches a lo largo de la geografía norteamericana. En estos motor Shows, organizados bajo el nombre "Motorama", GM acostumbraba a mostrar concept cars que hacían las delicias de un publico ansioso por soñar con coches imposibles. Para este propósito no existía mejor novedad que la aplicación de la fibra de vidrio en el diseño de carrocerías de coches. Este nuevo material permitía diseños con formas complejas en poca tiempo y menor coste. El concept car presentado en 1953 fue el modelo Wildcat, sobre el que la firma buick habia experimentado a conciencia el trabajo con fibra de vidrio. Debido al gran éxito de este modelo, dos años más tarde y bajo la supervisión de Harley Earl como jefe de diseño, Buick presentó en el motorama de 1955 el Wildcat II, sucesor natural del modelo anterior pero con un diseño mas elaborado y deportivo. Las aletas delanteras del Wildcat II se inspiraron en las de los coches roadster europeos, sobretodo en el MG TC, que provocaron revuelo y admiración entre la juventud americana, aunque llevaban bordes de cromo. Las aletas traseras se parecen a las del Corvette, con el que el Wildcat II comparte gran número de elementos mecánicos.

Cilindros: 8
Cilindrada: 5276 cc
Potencia: 188 Cv (Wildcat I) y 202 Cv (Wildcat II)
Posicion del motor: delantera
Eje motor: trasero
Unidades fabricadas: 1 (Wildcat I) y 2 (Wildcat II)

Buick Skylark (1953, USA)

El nuevo coche de General Motors, desarrollado sobre la base del Buick Roadmaster-Cabrio, sale al mercado con el nombre de Buick Skylark. Fué considerado por el consorcio General Motors como el modelo oficial del aniversario 50 aniversario de
su fundación. El diseñador Ned Nickies, jefe de diseño de Buick, fue el responsable de su carroceria elegante y deportiva.


Buick ofrece este vehículo a un precio de venta de 5.000 dólares. A pesar de la oferta de aniversario, el precio del Buick Skylark sigue siendo elevado, aunque, como compensación, ofrece un más que respetable confort y equipamiento. La caja de cambios automática, la dirección asistida, servofrenos, reglaje eléctrico
de los asientos, elevalunas eléctricos, una radio con búsqueda de emisora accionada con el pie y, como no podia faltar, unos neumáticos con bandas blancas Venían de serie en el Skylark.



Cilindros: 6 en V
Cilindrada: 5.276 cc
Potencia: 188 CV
Válvulas: 16
Posición del motor: delantera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 168 km/h
Producción total: 1.462.316

Cadillac Eldorado (1953, USA)

La epoca de los vehículos con aletas posteriores alcanza su punto más álgido con el modelo Cadillac Eldorado de 1959. En años posteriores vuelven a «desmontarse» las aletas posteriores, inspiradas en los modernos aviones cazabombarderos. Diseñados para ser los modelos estrella del consorcio General Motors, los Cadillac incluyen numerosas características orientadas hacia el confort y dentro de la gama Cadillac son los Eldorado los que destacan más por su lujo. Algunas Una de las versiones más relevantes del Cadillac Eldorado son las de los años 1957, 1959, 1973 y 1976



Sus robustos motores de 345 CV tienen 20 CV más de potencia que los demás modelos de Cadillac. El motor V8 impulsa los 2.500 kg de peso a una velocidad máxima de 190 km/h. El Cabriolet Eldorado sale al mercado en 1959 con un precio de 5.455 dólares y se fabrican 11.130 unidades.




Cilindros: 6 en V
Cilindrada: 6.391 cc
Potencia: 345 CV
Válvulas: 16
Posición del motor: delantera
Eje motor: trasero,
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 190 km/h,