Cadillac Sedan de Ville (1958, USA)

En 1958 aparece esta variante dentro de la familia Cadillac deville. En la década de 1950, practicamente la totalidad de los dueños de un Cadillac ya disponian de una radio con buscador automático de emisoras instalada en su coche. En 1957, los mismo afortunados dueños de un coche Cadillac podían adquirir una complemento técnico muy interesante: el Cruise-Control o control de velocidad. Este dispositivo instalado en el tablero de mandos servía para mantener al coche en la velocidad constante que hubiesemos elegido. Este accesorio rapidamente se montaría de serie en casi todos los coches norteamericanos. En Europa tardaría 20 años hasta que semejante dispositivo se llegara a incorporara a los automóviles europeos. El confort de los Cadillac también gozaría de mejoras en otro punto: la caja Hydramatik, hasta entonces de dos velocidades, incorporó en 1958 una tercera velocidad.



Cilindrada: 5972 cc
Cilindros: 8
Potencia: 310 CV

Cadillac Eldorado (1953, USA)

La epoca de los vehículos con aletas posteriores alcanza su punto más álgido con el modelo Cadillac Eldorado de 1959. En años posteriores vuelven a «desmontarse» las aletas posteriores, inspiradas en los modernos aviones cazabombarderos. Diseñados para ser los modelos estrella del consorcio General Motors, los Cadillac incluyen numerosas características orientadas hacia el confort y dentro de la gama Cadillac son los Eldorado los que destacan más por su lujo. Algunas Una de las versiones más relevantes del Cadillac Eldorado son las de los años 1957, 1959, 1973 y 1976



Sus robustos motores de 345 CV tienen 20 CV más de potencia que los demás modelos de Cadillac. El motor V8 impulsa los 2.500 kg de peso a una velocidad máxima de 190 km/h. El Cabriolet Eldorado sale al mercado en 1959 con un precio de 5.455 dólares y se fabrican 11.130 unidades.




Cilindros: 6 en V
Cilindrada: 6.391 cc
Potencia: 345 CV
Válvulas: 16
Posición del motor: delantera
Eje motor: trasero,
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 190 km/h,

Cadillac Coupé de ville (1949, USA)

El Coupé de Ville fue uno de los modelos más apreciados y duraderos de Cadillac, que además coincidió con los años de mayor éxito de la marca. Las 62 series del año 50 fueron el embrión del poderoso motor V8 del cupé de techo duro. En 1955, el Coupé de Ville incorporó los parachoques de nombre Torpedo que le daban un aire agresivo. Pero fue la serie 6200 del año 1959, que era la cuarta generación de este modelo, la que se define como la más clásica.

A finales de la decada de 1950, casi la mitad de los propietarios de un Cadillac adquiria el equipo de aire acondicionado y otros extras que consumian gran cantidad de energia. Para compensar la perdida de potencia causada por el consumo de tantos dispositivos electricos, habia que construir motores más potentes. El motor de 6,4 litros que trabajaba bajo el capó desde 1959 suministraba, según la versión, una potencia de entre 309 y 350 CV. Con esta potencia el vehiculo alcanzaba una velocidad máxima de entre 180 y 190 km/h, una velocidad nada mala para un coche de casi 6 metros de largo.

En 1960 sus aletas se redujeron y en 1962 solo se encontaban en una subserie, la 6300. Cadillac saca a la venta los sedán de cuatro puertas, los llamados sedán De Ville y pocos años después apareció una versión convertible. Para 1965 las aletas que le hicieron famoso desaparecieron, pero el coche no dejó de ser impresionante. En 1969 todos los Cadillac fueron rediseñados siguiendo el estilo del muy exitoso modelo Eldorado y con ello el modelo De Ville perdió su personalidad.


Cilindros: 8
Cilindrada: 6.384 cc
Potencia: 309 CV
Posición del motor: delantera
Eje motor: trasero
refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 180 Km/h
Unidades fabricadas: 670.000 aprox.