Renault 4 (1961, Francia)

El mayor sorprendido por el tremendo éxito de ventas de este coche seguro que fué la propia Renault. El Renault 4 se fabricó para intentar hacerlo rivalizar con el exitoso Citroen 2CV. Rápidamente se convertiría en el mayor éxito comercial en Francia. Al igual que el Citroen 2 CV el Renault 4 tenía una conducción muy traqueteante, una suspensión muy suave, una conducción imprevisible y un cambio de marchas de manejo extraño.

A pesar de esto, su mecánica simple, su fiabilidad y su muy bajo coste de mantenimiento hizo del Renault 4 un coche muy asequible y popular en Francia y en otros paises. Los primeros modelos se equiparon con un motor de 603 cc con 4 cilindros en línea, pero a lo largo de la vida de este modelo recibió también motores prestados de otros modelos, como los del 4CV, el Renault Dauphine, el Renault Caravelle y el Renault 5.

En cuanto a carrocerías, la original era la del modelo de 4 puertas, pero se podia comprar como furgoneta de reparto, pick-up, transporte de personal e incluso como buggie playero.

Sólo el Volkswagen Escarabajo y el Ford T tuvieron un éxito de ventas mayor que el Renault 4, que sedujo a más de ocho millones de compradores en sus más de treinta años de vida.

Cilindros: 4 en linea
Cilindrada: 1.108 cc
Potencia: 34 CV
Posición de motor: delantero.
Eje motor: delantero
Velocidad máxima: 116 km/h
Unidades fabricadas: 8.135.424

Renault 5 (1972, Francia)

El Renault 5 fue uno de los grandes exitos de ventas de Renault que unía la simplicidad del Renault 4 junto con el práctico portón trasero del Renault 6. EL R5 sigue con la moda de los coches pequeños que inició el Mini. Su creador, Michel Boue, lo diseño con una prodigiosa rapidez. Partiendo de un plano del Renault 4 creó las líneas maestras del R5 en yan solo dos días de trabajos.

Su conducción soberbia, conseguida gracias a su suspensión independiente por barras de torsión, y su logrado diseño le hizo destacar ante sus rivales durante 23 años. El Renault 5 fue una obra maestra del aprovechamiento del espacio, su interior era amplio y disponía de un maletero muy util. Fué un coche divertido de conducir, con una maniobrabilidad precisa y un agarre a la carretera más que notable.


En europa y norteamerica aparecieron versiones más potentes que se llamaban Alpine y Le Car respectivamente. En 1981 se presenta la versión de cinco puertas y en 1994 el modelo se moderniza pero mantiene su imagen hasta 1997. Después de ser imitado por modelos de otras marcas, en 1982 aparece el Peugeot 205, el primero que logró superar al Renault 5. En 1985 deja de fabricarse siendo sustituido por el modelo Renault Supercinco.

Cilindros: 4
Cilindrada: 1.397 cc
Potencia: 63 CV
Posición del motor: delantero.
Eje motor: delantero
Velocidad máxima: 155 km/h
Producción total: 5.471.709