Porsche 944 (1982, Alemania)

Debido a la mala reacción que provocó el Porsche 924, la marca se decide a fabricar un nuevo porsche compacto y con motor refrigerado por agua. La intención era ofrecer un coche que volviese a ser atractivo para los clientes más puristas de la marca.

El modelo que se encargo de intentarlo fué el Porsche 944. Era muy parecido al Porsche 924 debido a que usaba la misma carrocería, aunque un poco más ancha. Su chasis más rígido, una dirección más precisa y unos neumáticos más anchos, además de su altura menor a la del 924 le dan un caracter muy deportivo.

La prensa especializada dió una buena acogida al Porsche 944. Alagaban su prodigioso agarre y su magnifico motor a pesar de que este daba al coche una conducción un tanto brusca. Este nuevo motor, que cubicaba 2.500 cc con 4 cilindros, estaba muy bien equilibrado para acabar con los clásicos problemas atribuidos a la gran capacidad de los motores.

A lo largo de la vida del 944, su motor estuvo continuamente siendo retocado y mejorado por los ingenieros de Porsche. El motor estaba inspirado en el V8 del 928 pero partido por la mitad y con un único árbol de levas en cabeza. En 1981, su potencia era de sólo 163 CV, pero con las mejoras continuas iría aumentando con los años.


Con una suspensión tipo McPherson delante y las tradicionales barras de torsión detrás, quedaba aseguraba una magnifica maniobrábilidad que le convirtió en uno de los coches más divertidos de conducir de los años 80.

Por si a alguién le quedaba dudas, en 1985 se dota al Porsche 944 con un turbocompresor que lo aleja definitivamente del 924. Gracias a este turbocompresor esta versión fué la más veloz que se fabricó del 944. Alcanzaba los 100 Km/h en 6 segundos, aunque le faltaba un poco de sutilidad al entregar su potencia por la presión del turbocompresor.

Las últimas versiones del 944, aparecidas en 1989, se llamaron S2 hasta que desaparecieron en 1993. La versión S2 entregaban 211 CV y una velocidad punta de 257 km/h. Las versiones coupé y cabrio del S2 se continuaron ofreciendo a pesar de que los modelos estándar del 944 se dejaran de fabricar en 1992.


Cilindros: 4
Cilindrada: 2.479 cc
Potencia: 190 CV
Posición de motor: delantero
Eje motor: trasero
Velocidad máxima: 226 km/h
Unidades fabricadas: 112.550

Porsche 924 (1976, Alemania)

El Porsche 924 es un coche deportivo producido por la marca alemana Porsche desde el año 1976 hasta 1988. Es un coupé de dos puertas y 4 plazas, que se encargó se sustituir al Porsche 914. Este coche, en un principio era un diseño de Porsche para Audi, que queria una imagen más deportiva y atractiva de sus sedán.

La crisis del petroleo de mediados de los 70 frenó a Audi y finalmente el 924, aunque fabricado por Audi, se vendió bajo la marca Porsche.

Se presentó oficialmente a la prensa en noviembre de 1975 en Francia. El coche fue un éxito comercial que ayudó a Porsche a salir de la ruina financiera y a permitir los recursos necesarios para el desarrollo de los modelos Porsche 911. Los 924 fueron substituidos por los Porsche 944 en 1983 en el mercado norteamericano, aunque siguieron fabricándose hasta 1985 para otros mercados.



Estaba propulsado por un motor con refrigeración por agua y en posición delantera, lo que le convirtió en el primer Porsche fabricado con estas características. Su motor procedía directamente de la furgoneta Volkswagen Transporter, lo que causó estupor entre los más puristas. La conducción del Porsche 924 era segura, sin sobresaltos y con unas prestaciones más que aceptables.

Entre los años 1986 a 1988 aparece la versión 924S, que recibe los mismos motores que el Porsche 944.


Cilindros: 4 en linea.
Cilindrada: 1.984 cc.
Potencia: 125 CV
Posición del motor: delantero
Eje motor: trasero
Velocidad máxima: 203 km/h
Unidades fabricadas: 138.586

PORSCHE 959 (1986, Alemania)

En el año 1986, momento en que aparece el Porsche 959, fue el coche más rápido del mundo ya que alcanzaba los 318 km/h. Porsche diseñó este coche con la única idea de utilizarlo en competiciónes, por lo que lo homologó en el grupo B de rallies. Rápidamente llegó su primera victoria ganando el París-Dakar de 1986, encontrandose todavia en preparación.

Este automovil estando basado en el 911, mantuvo el motor refrigerado por aire de 6 cilindros en línea montado detrás del eje posterior. Se mejora la conducción gracias a su tracción 4X4, la primera que se instaló en un coche deportivo moderno. Posteriormente, en vista de los buenos resultados, se añadiría esta tracción total en el 911 Carrera 4.


También se dotó a este coche con dirección controlada electrónicamente, que le daba un agarre envidiado por la mayoria de las marcas de la competencia. Al 959 fue Se dotó al motor con dos turbocompresores que se encendian incluso con el motor a bajas revoluciones. Las puertas, el capó y el portón del maletero de aluminio se soldaron como una carrocería monocasco.

El Porsche 959 se deja de fabricar en el año 1988.


Cilindros: 6 boxer biturbo
Cilindrada: 2.994 cc
Potencia: 450 CV
Posición del motor: trasero.
Eje motor: Tracción total 4X4.
Velocidad máxima: 318 km/h
Unidades fabricadas: 256

Porsche 911 (1964, Alemania)

Pocos coches son tan admirados como el Porsche 911. Es un coche deportivo fabricado por la empresa alemana Porsche desde el año 1964. Se presentó, con una excelente acogida, con ocasión del Salón del automóvil de Fráncfort de 1963 con la intención de que fuese el substituto del primer y único modelo fabricado por la marca hasta entonces, el Porsche 356.

El nuevo modelo se llamó "Porsche 901", pero debido a una demanda interpuesta por la marca Peugeot, finalmente acabó llamansose 911. Peugeot reclamaba poseer los derechos sobre los nombres de coches compuestos por tres cifras con un cero en medio.

El diseño es obra de los hijos de Ferdinand Porsche, Ferry y Butzi, que mejoraron la suspensión trasera, que solucionó los problemas que tenía el 356 cuando circulaba a su velocidad máxima. A pesar de todo el coche, que por su agilidad invitava a correr, tenía una gran tendencia a subvirar y conducirlo a altas velocidades requeria tener un alto grado de experiencia. Se ofrecía con dos formatos de carrocería, la estándar coupé de dos puertas y el modelo targa con techo extraíble.

Los primeros Porsche 911 tenían trasmisión trasera, un motor trasero de 1.991 cc y 6 cilindros en línea que ofrecían 130 CV y una velocidad máxima de 212 km/h. En 1967 se sumaron al catalogo otros tres motores de mayor potencia, de 170 CV, ganando también en velocidad..

En 1973, después de varias ampliaciones en los motores, estos tendrian como estandar los 2.700 cc que entregaban entre 150 y 210 CV. Al este ultimo se le denominó "Carrera", que pronto sería el distintivo de los coches de competición de Porsche.

Como el mercado principal del Porsche 911 era el Estadounidense, el modelo sufrió cambios estéticos en 1973 para adaptarse a las nuevas leyes de seguridad del pais. Se modificaron los parachoques, el alerón posterior tipo bandeja, y además se ofrecería en todos las coches la transmisión semiautomátíca accionada con dos pedales.

En el Salón del Automóvil de París en 1974 Porsche presentó la versión Turbo. Una versión muy cara capaz de alcanzar una velocidad máxima de 257 km/h. Con el boom económico de los 80, y a pesar de que su diseño era ya algo anticuado, el 911 sigue siendo un exito de ventas.

En 1983 apareció la última versión de un Porsche no turbo con motor de 3.210 cc, el Carrera 911 Club Sport de suspensión extremadamente rígida, neumáticos de perfil bajo y una aceleración impresionante. En 1989 parecen los modelos Carrera 2 y Carrera 4 con carrocería totalmente nueva.

Cilindros: 6 en linea.
Cilindrada: 1.991-3210 cc.
Potencia: 130-230 CV.
Posición de motor: trasero.
Eje motor: trasero
Velocidad máxima: 212-257 km/h

Porsche 928 (1977, RFA)

La aparición del porsche 928 resulta todo un acontecimiento ya que los modelos de Porsche acostumbran a mantenerse en producción durante 10 ó 15 años. El objetivo del 928 es combinar el atractivo de un deportivo y el lujo de una berlina, algo inusual para el propietario de un Porsche.
El diseño técnico rompe con todas las tradiciones de la firma, ya que el motor es frontal refrigerado por agua, en contraste con el motor posterior refrigerado por aire de los modelos 911 y turbo.
Porsche se encontraba estancada, en contra de las nuevas tendencias, en el motor trasero.
El gran motor V8 de aleación ligera funciona más suavemente que el 6 cilindros, consiguiendo una velocidad muy alta. El diseño, obra de Anatole Lapina, se impone manteniendose sin modificaciones hasta los años 90.




Cilindros: 8 en V.
Cilindrada: 4.474 cc.
Potencia: 240 CV.
Valvulas: 16
Posición de motor: Delantera.
Eje motor: trasero.
Refrigeración: por agua.
Velocidad máxima: 240 Km/h

Porsche 911 Carrera RS (1973, Alemania)

Con vistas a las competiciones, Porsche desarrolla el Carrera RS sobre la base del 911 S. Así es como la denominación "Carrera" vuelve al programa de la empresa, dando nombre al Porsche de serie más potente.
Con sus prestaciones, el Carrera instaura un récord para vehículos de serie alemanes; el motor posterior bóxer de 6 cilindros rinde 210 CV y permite alcanzar los 240 Km/h. Esta potencia no proviene únicamente del motor, sino también de su reducido peso. Para el Carrera se utiliza una chapa más fina, se ha fabricado el capó del motor en fibra y ha utilizado cristal de seguridad más ligero para las ventanas.
Las cubetas de los asientos no están forradas y se han eliminado los asientos posteriores. El spoiler trasero mejora la aerodinámica y el agarre al suelo.



Cilindros: 6 bóxer
Cilindrada: 2.687 cc
Potencia: 210 CV
Vávulas: 12
posición del motor: trasero
Eje motor: trasero
Refrigeración: por aire
Velocidad máxima: 240 Km/h

Porsche 356 (1950, RFA)

La marca Porsche inicia en Stuttgart la fabricación en serie del Porsche 356. Las primeras unidades de este modelo se habían fabricado de forma artesanal en la localidad austriaca de Gmünd.
En 1944 la oficina de proyectos de Porsche fue trasladada a este lugar, instalandose en un antiguo aserradero. Por motivos económicos, se continuó la producción en 1949 en una nave alquilada, al lado del carrocero Reutter.
El nuevo vehiculo de Porsche, con el número de proyecto 356, se basa en el Volkswagen, desarrollado también por Porsche. El primer prototipo de esta serie es un deportivo descapotable con bastidor de travesaños, equipado con una elegante carrocería de aluminio. El motor es de tipo bóxer con cuatro cilindros y una cilindrada de 1,1 litros, refrigerado por aire, se monta delante del eje posterior, siguiendo los ejemplos de algunos famosos vehículos de competición. Para reducir costes de fabricación Porsche tuvo que prescindir en los demás vehículos de este tipo del bastidor, pasando a utilizar una estructura de chapa en forma de caja y el motor se situó en la parte trasera.
En la fábrica de Gmünd se fabrican únicamente carrocerías tipo cupé. Las carrocerías cabriolet se encargan a Beutler en Suiza y a otros carroceros vieneses. Las carrocerías del Porsche 356 son de chapa de acero. El 21 de marzo de 1951 sale el porsche 500 de la línea de montaje.



Cilindros: 4 (Boxer)
Cilindrada: 1.085 CC
Potencia: 40 CV
Válvulas: 8
Posición del motor: trasera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por aire
Velocidad máxima: 140 Km/h
Unidades fabricadas: 77.509