Buick Wildcat I y II (Usa, 1953)

Desde el año 1949 el consorcio General motors comienza a organizar exposiciones itinerantes de coches a lo largo de la geografía norteamericana. En estos motor Shows, organizados bajo el nombre "Motorama", GM acostumbraba a mostrar concept cars que hacían las delicias de un publico ansioso por soñar con coches imposibles. Para este propósito no existía mejor novedad que la aplicación de la fibra de vidrio en el diseño de carrocerías de coches. Este nuevo material permitía diseños con formas complejas en poca tiempo y menor coste. El concept car presentado en 1953 fue el modelo Wildcat, sobre el que la firma buick habia experimentado a conciencia el trabajo con fibra de vidrio. Debido al gran éxito de este modelo, dos años más tarde y bajo la supervisión de Harley Earl como jefe de diseño, Buick presentó en el motorama de 1955 el Wildcat II, sucesor natural del modelo anterior pero con un diseño mas elaborado y deportivo. Las aletas delanteras del Wildcat II se inspiraron en las de los coches roadster europeos, sobretodo en el MG TC, que provocaron revuelo y admiración entre la juventud americana, aunque llevaban bordes de cromo. Las aletas traseras se parecen a las del Corvette, con el que el Wildcat II comparte gran número de elementos mecánicos.

Cilindros: 8
Cilindrada: 5276 cc
Potencia: 188 Cv (Wildcat I) y 202 Cv (Wildcat II)
Posicion del motor: delantera
Eje motor: trasero
Unidades fabricadas: 1 (Wildcat I) y 2 (Wildcat II)

Buick Six (1924, USA)

Desde su inicio en el sector de la venta de coches, la marca Buick se gana una muy buena reputación por sus modelos solidos y confortables. hoy dia, Dentro del consorcio General Motor es una de las marcas con más exito.

El modelo Buick Six es un claro ejemplo de lo anteriormente citado. Dispone como parte de su equipamiento, inexistente en el resto de los vehículos de la competencia de su época, el motor de arranque eléctrico, la instalación de las luces o los frenos a las cuatro ruedas.



La carrocería tiene un diseño más bien convencional, sin grandes adornos, al gusto de los compradores de vehículos de la gama media. Posteriormente sale a la venta la versión limusina, llamada Master Six, con carrocería cerrada.

Cilindros: 6 en linea
Cilindrada: 4.493 cc
Potencia: 65 CV
válvulas: verticales
Posición del motor: delantera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua

Buick Skylark (1953, USA)

El nuevo coche de General Motors, desarrollado sobre la base del Buick Roadmaster-Cabrio, sale al mercado con el nombre de Buick Skylark. Fué considerado por el consorcio General Motors como el modelo oficial del aniversario 50 aniversario de
su fundación. El diseñador Ned Nickies, jefe de diseño de Buick, fue el responsable de su carroceria elegante y deportiva.


Buick ofrece este vehículo a un precio de venta de 5.000 dólares. A pesar de la oferta de aniversario, el precio del Buick Skylark sigue siendo elevado, aunque, como compensación, ofrece un más que respetable confort y equipamiento. La caja de cambios automática, la dirección asistida, servofrenos, reglaje eléctrico
de los asientos, elevalunas eléctricos, una radio con búsqueda de emisora accionada con el pie y, como no podia faltar, unos neumáticos con bandas blancas Venían de serie en el Skylark.



Cilindros: 6 en V
Cilindrada: 5.276 cc
Potencia: 188 CV
Válvulas: 16
Posición del motor: delantera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 168 km/h
Producción total: 1.462.316

Buick Electra (1960, USA)

Este vehículo la Buick, la segunda filial más grande de GM, será su último modelo con aletas posteriores. El Electra fue el sucesor espiritual de la vieja serie Roadmaster, un coche grande y de aristas deportivas. En esta ocasión su carrocería llama la atención por los faros gemelos horizontales. En los laterales presenta incluso los llamados Ventiports, unas entradas de aire para la refrigeración del motor simuladas. El Buick Electra ofrece de serie servofreno, dirección asistida y cambio automático.

Además del modelo estándar, se fabricó la versión Electra 225 que medía 5,72 m de largo. En 1962 se dejó de fabricar el modelo estándar del Electra y la serie se potencia con un nuevo diseño del jefe de proyectos de GM.




En 1965 el Electra 225 sufrió una profundo rediseño. Usaba el mismo motor V8 de 325 CV pero con más prestaciones. Se le añadieron de serie muchos componentes que antes eran opcionales, como la dirección asistida y asientos eléctricos en la versión convertible.

Las prestaciones de los motores en los modelos Buick siguen aumentando, antes de que triunfe la moda de los coches más pequeños entre los compradores americanos en los años setenta y ochenta. Esta preferencia de los compradores por unos autos más pequeños afecta a la imagen de la marca, lo cual se refleja en el constante descenso de las ventas.



Cilindros: 8 en V
Cilindrada: 6.572 cc
Potencia: 325 CV
Válvulas: 16
Posición del motor: delantera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 185 km/h
Producción total: 1.220.340

Buick F (1905, USA)

David Dunbar Buick, fabricante de material de fontaneria, funda en 1902 la Buick Manufacturing Company. Pronto encontró un nuevo socio en un empresario llamado William Durant, que decidió iniciarse en la industria automovilística.
Durant proporciona a la empresa de nuevas instalaciones aptas para la producción a gran escala. Los vehículos, incluido el Buick F, son diseñados por Eugene Richard y Walter Marr.
En 1908 la producción anual de vehículos es de 8.487 y Buick se convierte en el mayor fabricante estadounidense. A pesar de esto, la firma entra en una situación delicada cuando David D. Buick abandona la empresa por discrepancias con su socio.

Cilindros: 2 (Boxer)
Cilindrada: 2.590 cc.
Potencia: 22 CV.
Valvulas: en cabeza
Posición de motor: Delantera.
Eje motor: trasero.
Refrigeración: por agua.
Velocidad máxima: 70 Km/h

Buick Riviera (1967, USA)

En 1958 el interes principal de General Motors es crear un clásico entre los automóviles. Con este objetivo se diseña el Buick Riviera. Además este coche será el destinado a competir en ventas con el Ford Thunderbird. En su diseño trabajan William L. Mitchell (jefe de estilo de General Motors) y Ned Nickles (diseñador de Buick). Tras 5 años de planificación por fin sale a la venta el Buick Riviera en 1963. El Resultado final es un coupé de 2 puertas y 4 plazas de proporciones gigantescas en comparación a los vehículos europeos.



Desde el punto de vista del diseño estadounidense, el Buick Riviera tiene una carrocería compacta, línea de cintura baja y una talonera sobre el eje posterior. La carroceria se encuentra sobre un bastidor de casi 3 metros. El motor se reutiliza del modelo Electra y tiene un cambio automatico de 2 marchas. El Riviera está equipado con 4 asientos individuales. De las versiones que aparecieron en años posteriores una de las que mayor aceptación tuvo fue la de 1967 (fotos)




Cilindros: 8 en V
Cilindrada: 6.571 CC
Potencia: 325 CV
Valvulas: 16
Posición de motor: delantero
Eje motor: trasero
refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 185 Km/h