Austin Mini/ Morris Mini (1959, UK)

El Mini aparece como consecuencia de la crisis del petroleo del año 1956. La escasez de gasolina provoco un descenso en las ventas de vehiculos de gran tamaño y el mercado se inundó de vehiculos de menor tamaño y consumo. British Motor Company reaccionó ante esta crisis energética fabricando en Mini.

Este coche, que fué diseñado por Alec Issigonis, acabaría convirtiendose en un icono de los años 60 que influyó en toda una generación de diseñadores de coches. El 26 de agosto de 1959 se presenta a la prensa levantando gran interes y salió a la venta con el nombre Austin Seven y Morris Mini-Minor (luego pasaria a ser Austin Mini y Morris Mini).


Su carrocería fue construida con metal y con fibra de vidrio. El Mini fue producido con motores gasolina de 850 cc, 1000 cc y 1100 cc, además del Austin Mini Cooper de 1275 cc de cilindrada y doble carburador.El Mini tenia un centro de gravedad muy bajo que lo hacía perfecto para tomar con seguridad curvas a alta velocidad.

El Mini original tuvo tres actualizaciones importantes: el Mk II, el Clubman y el Mk III. El "Mini Cooper" y "Mini Cooper S" fueron versiones deportivas que tuvieron éxito como vehículos de rally, ganando el Rally de Monte Carlo tres veces.

En el año 2001 BMW, que había comprado al grupo Rover y los derechos de fabricación del Mini, acabó con la producción del Mini para comenzar a producir el nuevo MINI, una moderna reinterpretación realizada 42 años después del lanzamiento del Mini original.

Cilindros: 4
Cilindrada: 848 cc
Potencia: 34 CV
posicion de motor: trasero
Eje motor: delantero
Unidades fabricadas: 5.400.000 Aprox

Austin A 90 Atlantic (1948, Gran Bretaña)

El Austin A90 resulta algo inusual para el gusto británico. En la Gran bretaña de posguerra los carroceros se sintieron atraidos por el "glamour" de los vehiculos americanos. El diseño de este modelo, pensado para ser exportado a Estados Unidos, es obra de Dirk Burzi. Sus suaves líneas simulan una carrocería pontón, realmente existente. La adaptación de elementos estilísticos americanos se manifiesta también en las enormes molduras cromadas que adornan el capó motor, y el portón maletero, recordando el diseño de los modelos Pontiac. Un tercer faro en el frontal es el remate de este extravagante diseño.

En cuanto al confort también se nota la influencia americana, sobre todo en las ruedas traseras, totalmente cubiertas, y en la capota y las ventanillas laterales con accionamiento eléctrico (es el primer vehiculo de serie britanico en el que se instala). Lo cierto es que este modelo no era mas que una mejora del humilde A70. Este cabriolet resulta demasiado pequeño y caro para el mercado estadounidense. Los conductores estadounidenses compran un vehículo con menos de seis cilindros sólo en casos muy especiales, y con este equipamiento el precio de 2.300 dólares de un Atlantic resulta demasiado elevado.
En Estados unidos las ventas fueron un fracaso, con tan solo 350 unidades vendidas.


















Cilindros: 4 en línea
cilindrada: 2.660 cc
potencia: 89 CV
válvulas: 8
posición del motor: delantera
eje motor: trasero
refrigeración: por agua
velocidad máxima: 145 km/h.
Unidades fabricadas: 7.981