Lancia Flaminia (1956, Italia)

La marca Lancia presenta con ocasión del Salón del Automóvil de Turín su ultima novedad de la gama alta, el Flaminia. Esta gran berlina fué muy comentada por la prensa especializada en 1956, puesto que nadie esperaba un modelo de lujo como éste. La moderna carrocería está diseñada por Pininfarina. Esta berlina continua con las líneas básica del modélo Aurelia. Las puertas traseras se abren hacia adelante y siguiendo la moda de la epoca utiliza en el modelo un cristal panorámico.

Este Lancia monta un motor de 6 cilindros de 2,5 litros que se reutiliza del Lancia Aurelia GT. En 1958 aparecio una nueca versión cupé muy elegante con la misma belleza de diseño y un motor más potente. También aparecieron en el mercado carrocerías especiales de otros diseñadores, de entre todas ellas, las probablemente más interesantes fueron las de Touring y Zagato.



En 1959 se mejora el sistema de frenado de los coches con frenos de disco. El nuevo Lancia Flaminia no se vende todo lo bien que se esperaba y finalmente, en 1965, se suspende definitivamente su producción.


Cilindros: 6 en V
Cilindrada: 2.458 cc
Potencia: 103 CV
Válvulas: 12
Posición del motor: delantera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua
cidad máxima: 160 km/h.

Citroën DS (1956, Francia)

La presentación del Citroën DS 19 en el salón del automovil de París representa una revolución en el mundo de la automoción. El núcleo de los avances técnicos del DS es un sistema hidraulico de alta presión que interviene en el arranque, la dirección, la suspensión y los frenos.
En lugar de suspension por ballestas, se ha colocado en cada rueda una bola de acero rellena de gas. Con la ayuda de una membrana de líquido hidráulico, las irregularidades del suelo comprimen el gas,que se dilata de nuevo absorbiendo así el impacto.
La altura del vehiculo sobre el suelo es variable mediante un corrector. El sistema hidraulico se hace cargo del embrague y desembrague y convierte en semiautomatico el cambio de 4 marchas.
El largo capó del DS es de aluminio y el techo de plástico. El motor proviene del Citroën 11 CV.




Cilindros: 4 en linea
Cilindrada: 1.911 cc
Potencia: 75 CV
Valvulas: 8
Posición del motor: delantero
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua
Velocidad Máxima: 140 Km/h

BMW 507 (1956, Alemania)

Corre el año 1956 y la empresa Bayerischen Motoren Werke, más conocida como BMW, continúa con su larga trayectoria con el modelo 507. Con ocasión de la presentación de este modelo BMW apunta hacia el mercado estadounidense donde la firma alemana confía en obtener importantes cifras de ventas.
La base de este nuevo proyecto de BMW las constituyen el motor de 8 cilindros en V de aluminio y el estable chasis de los modelos 501 y 502. El diseño de la carroceria, fabricada en aluminio, es obra de Albrecht Graf Goertz, de EEUU.
El primer vehículo estuvo listo después de 18 meses de trabajo. El chasis de la berlina 502 ha sido ligeramente recortado, el motor, en lugar de 2,6 litros pasa a tener una cilindrada de 3.168 cc y 150 CV.
Elmecanismo de transmisión también es deportivo: delante los ingenieros han instalado un estabilizador y en el eje rígido trasero han colocado un tirante, una biela de empuje y una barra Panhard. A pesar de du revolucionaria carrocería, este modelo no cumple con el las espectativas de ventas del fabricante. Actualmente se calcula que podrían continuar existiendo unas 65 unidades.



Cilindros: 8 en linea
cilindrada: 3.168 cc
Potencia: 150 CV
Valvulas: 16
Posición del motor: delantera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 192-220 Km/h