En 1968, Lamborghini puso a la venta el Espada, un vehículo de excepcional diseño que fue inspirado en el modelo Marzal, un prototipo de Bertone de 1967. Combinaba la estética, la potencia y la conducción de un deportivo de gama superior con el confort y el lujo de una berlina de cuatro plazas.
A diferencia del Marzal, el modelo Espada renunció a las puertas aladas del tipo Mercedes-Benz 300 SL, las cuales se abrían hacia arriba. A pesar de ello, con sus 250 km/h, el Espada no pasó desapercibido. Una las sus características que más llamaba la atención eran precisamente sus medidas: su altura era de 1180 mm, tenía 4730 mm de longitud y 1860 de anchura.
Disponía de un motor frontal V12, plataforma del chasis de acero y carrocería integral. Era un coche corpulento al que el diseño de Gandini lo hacía aparentar estilizado desde cualquier ángulo gracias a su capó bajo y su trasera inclinada. El uso del cristal en la sección de cola permitió que mirar hacia atrás fuera más fácil que en cualquier otro coche de estas características. Los ocupantes disponían de lujos tales como la tapicería de piel o la decoración interior en madera de nogal.
Sin embargo, los ocupantes de los asientos traseros tenían poco espacio para las piernas y la posición del conductor era realmente incómoda. Daba la impresión de que se le había prestado poca atención a la localización de los indicadores e instrumentos. Algunos conductores se quejaron de que no podían alcanzar el freno de mano cuando llevaban abrochado el cinturón de seguridad. Para solventar estos pequeños inconvenientes, en 1969 se aumentó el espacio para la cabeza y se ofreció una edición especial con techo de cristal que recordaba al Marzal.
Aunque su peso era considerable y sus proporciones se salían de lo convencional, en carretera, el Lamborghini Espada podía alcanzar fácilmente los 248 km/h. Algo que impulsó la venta de este modelo a pesar de sus pequeños inconvenientes iniciales en cuestiones de espacio.
El Lamborghini Espadas acabó siendo un gran éxito y se llegaron a fabricar nada menos que 1217 unidades. Lamborghini había vuelto a crear otra maravilla del automovilismo.
Cilindros: 12 cilindros
Cilindrada: 3929 CC
Potencia:350 CV
Velocidad máxima: 250 Km/h
Unidades fabricadas: 1217
Período de fabricación: 1968-1978
Excelente reseña de un coche tan audaz como el Espada. Es fascinante cómo Gandini logró mantener esa línea tan baja y estilizada a pesar de las dimensiones necesarias para un V12 delantero y cuatro plazas reales. Como bien mencionas, el Espada fue un éxito increíble para Lamborghini, pero lo que mucha gente olvida es que su arquitectura mecánica y su chasis sirvieron de base para otra joya menos conocida pero igualmente fascinante: la Jarama.
ResponderEliminarSi el Espada era el GT familiar, la Jarama fue el último capítulo de esta configuración de "corazón delantero" antes de que la marca se centrara casi exclusivamente en los motores centrales. He publicado un análisis técnico y estilístico sobre su heredera espiritual, la Lamborghini Jarama GTS: la última fiera con motor delantero, que complementa muy bien la historia de la evolución de Bertone en esos años.
¡Gracias por mantener viva la historia de estos V12 italianos!