Buick F (1905, USA)

David Dunbar Buick, fabricante de material de fontaneria, funda en 1902 la Buick Manufacturing Company. Pronto encontró un nuevo socio en un empresario llamado William Durant, que decidió iniciarse en la industria automovilística.
Durant proporciona a la empresa de nuevas instalaciones aptas para la producción a gran escala. Los vehículos, incluido el Buick F, son diseñados por Eugene Richard y Walter Marr.
En 1908 la producción anual de vehículos es de 8.487 y Buick se convierte en el mayor fabricante estadounidense. A pesar de esto, la firma entra en una situación delicada cuando David D. Buick abandona la empresa por discrepancias con su socio.

Cilindros: 2 (Boxer)
Cilindrada: 2.590 cc.
Potencia: 22 CV.
Valvulas: en cabeza
Posición de motor: Delantera.
Eje motor: trasero.
Refrigeración: por agua.
Velocidad máxima: 70 Km/h

Dodge Charger (USA)

En 1966 sale a la venta el dodge charger con escaso éxito de ventas. Tenía como principal objetivo competir con el Ford Mustang y el Plymouth Barracuda. Debido a las bajas ventas en 1968 se hace unos ligeros cambios en el diseño de la parrilla delantera. Este nuevo diseño no tardó mucho en abrirse un hueco en el mercado de los muscle cars. El Charger destacó por su potencia, contando con un V8 de 230 CV como motor básico. Pero la mayoría de compradores se decantaron por el V8 de 335 CV. La versión más famosa, el Charger R/T (Road & Track), venia provisto de un motor 440 Magnum, escape doble, llantas anchas, y una transmisión Torqueflite 727 de 4 marchas automático.




Cilindros: 8 en V
Cilindrada: 5.212 cc
Potencia: 230 CV
Valvulas: 16
Posición de motor: delantera
Eje motor: trasero
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 214 Km/h

Mercedes Benz 220 (1954, RFA)

La firma Daimler-Benz presenta el 220 como una evolución del modelo 180. Desde el punto de vista del equipamiento, el 220 se diferencia del 180 en su largo capó.
Un año más tarde aparece, con el nombre 220 S, una versión perfeccionada. El motor de 2,2 litros desarrolla 100 CV en lugar de los 85 CV iniciales. Se presentará también el modelo 219 con un equipamiento un más austero. Finalmente, en 1956, se venderá un lujoso coupé basado en el cabriolet.



Cilindros: 6 en linea.
Cilindrada: 2.195 cc.
Potencia: 85 CV.
Valvulas: 12
Posición de motor: Delantera.
Eje motor: trasero.
Refrigeración: por agua.
Velocidad máxima: 150 Km/h

Porsche 928 (1977, RFA)

La aparición del porsche 928 resulta todo un acontecimiento ya que los modelos de Porsche acostumbran a mantenerse en producción durante 10 ó 15 años. El objetivo del 928 es combinar el atractivo de un deportivo y el lujo de una berlina, algo inusual para el propietario de un Porsche.
El diseño técnico rompe con todas las tradiciones de la firma, ya que el motor es frontal refrigerado por agua, en contraste con el motor posterior refrigerado por aire de los modelos 911 y turbo.
Porsche se encontraba estancada, en contra de las nuevas tendencias, en el motor trasero.
El gran motor V8 de aleación ligera funciona más suavemente que el 6 cilindros, consiguiendo una velocidad muy alta. El diseño, obra de Anatole Lapina, se impone manteniendose sin modificaciones hasta los años 90.




Cilindros: 8 en V.
Cilindrada: 4.474 cc.
Potencia: 240 CV.
Valvulas: 16
Posición de motor: Delantera.
Eje motor: trasero.
Refrigeración: por agua.
Velocidad máxima: 240 Km/h

Plymouth Valiant (1960, USA)

El fabricante Chrysler presenta el Valiant, su nuevo coche compacto. Este coche se fabricará hasta 1976, en numerosas versiones y fué uno de los más vendidos en su clase.
El valiant tiene un diseño discreto y con 4,7 metros de largo entra a formar parte de los grandes vehículos americanos. Los ingenieros hacen debutar a un motor con valvulas suspendidas e inclinadas 30 grados.
El Valiant dispone de un generador de corriente alterno para alimentar los instrumentos eléctricos (radios, faros adicionales, limpiaparabrisas, etc...)
En 1963 Plymouth presenta el valiant con el nombre "Signet", el cual continuará siendo un coche económico. Cuando Chrysler ofrece una garantia adicional de 5 años el éxito se consolida. En 1965 se llegan a vender 230.000 unidades.



Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada: 2.786 cc.
Potencia: 101 CV.
Valvulas: 12
Posición de motor: Delantera.
Eje motor: trasero.
Refrigeración: por agua.
Velocidad máxima: 145 Km/h

Buick Riviera (1967, USA)

En 1958 el interes principal de General Motors es crear un clásico entre los automóviles. Con este objetivo se diseña el Buick Riviera. Además este coche será el destinado a competir en ventas con el Ford Thunderbird. En su diseño trabajan William L. Mitchell (jefe de estilo de General Motors) y Ned Nickles (diseñador de Buick). Tras 5 años de planificación por fin sale a la venta el Buick Riviera en 1963. El Resultado final es un coupé de 2 puertas y 4 plazas de proporciones gigantescas en comparación a los vehículos europeos.



Desde el punto de vista del diseño estadounidense, el Buick Riviera tiene una carrocería compacta, línea de cintura baja y una talonera sobre el eje posterior. La carroceria se encuentra sobre un bastidor de casi 3 metros. El motor se reutiliza del modelo Electra y tiene un cambio automatico de 2 marchas. El Riviera está equipado con 4 asientos individuales. De las versiones que aparecieron en años posteriores una de las que mayor aceptación tuvo fue la de 1967 (fotos)




Cilindros: 8 en V
Cilindrada: 6.571 CC
Potencia: 325 CV
Valvulas: 16
Posición de motor: delantero
Eje motor: trasero
refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 185 Km/h